【图】碳纤维“围脖” 揭秘HANS头颈支撑系统

日期:2020-10-10 07:40:12 作者:guest 浏览: 查看评论 加入收藏

    [汽车之家 赛事]  为了保护驾驶者的安全,我们日常开的汽车通常都配有安全带、安全气囊等主被动装备。但在赛车上,车手的安全主要是依靠防滚架、多点式安全带、头盔和HANS系统保护的。本文我们就来介绍HANS头颈支撑系统的作用。

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    在全面了解HANS之前,我们先来与大家分享一组数据。人的脖颈是非常脆弱的,在撞车事故中,如果你的脖子受到4000牛顿(大约900公斤)的力,那么就有可能因为颅骨骨折而死亡。颅骨骨折是赛车事故中导致车手死亡的常见原因,HANS系统普及之前,纳斯卡车手恩哈特在2001年的事故中以60公里每小时的速度撞车身亡。而在使用HANS之后,F1车手库比卡在2007年的事故中,以230公里每小时的速度撞上水泥防护墙,却只受了皮外伤,可见HANS系统起到了很重要的保护作用,使脖颈的抗冲击能力提高两倍以上。下面,让我们一起看看这个围在脖子上的装置,是如何减小撞车事故给车手头部、颈部带来伤害(如颅骨骨折等)的。

什么是HANS?

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    HANS的结构很简单,它是一个U型装置,由HANS主体、肩垫、滑绳和固定扣组成。专业级的HANS装备通常由碳纤维材料制成,重量为500克,价格在1万元左右,我们可以形象的将它理解成碳纤维“围脖”;普通的HANS装备则采用增强热塑性塑料,重量为1100克,价格在4000元左右。

◆HANS的作用是什么?

    想要知道HANS的作用,我们必须先来了解一下多点式安全带与头盔的作用。

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 ☆延伸:赛车为什么配多点式安全带?

    普通汽车上的三点式安全带,作用是在急刹车/撞车时拉住我们的身体。而赛车之所以配备更多数量与固定点的安全带(四点式、五点式、六点式),则是为了进一步强化这种效果,以提供足够的拉力。


    为了应对高速转弯时产生的巨大离心力,车手们都会专门进行颈部肌肉的锻炼,所以他们的脖子看起来强健而粗壮。然而即使这样,在发生事故时,瞬间产生的巨大冲击力,还是容易使车手的颈部受伤。这时,车手们会非常需要HANS系统的保护。

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    据试验统计,佩戴HANS系统后,撞击时车手头部和颈部受到的力,分别减少了68%和86%。

◆HANS是如何工作的?

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    想要让HANS正确发挥作用,必须保证两个条件。第一:要将滑绳与头盔两侧的卡扣固定好,因为HANS并不与安全带、车手身体或者座椅直接相连,而仅仅通过滑绳与头盔两侧的卡扣连在一起。正确安装后,滑绳的长度应能让头部保持自由转动。

    第二:要利用安全带将HANS与车手身体固定在一起。首先将多点式安全带的两根肩带压在HANS上面,然后和其它几根安全带一起扣在车手的腹部并拉紧。这样,HANS就被固定在车手身上了。

视频:CTCC北京现代车队车手演示如何佩戴HANS(关键点:1分35秒-2分25秒 用HANS扣锁住头盔,相当于增加头部安全带

    面对高速撞击时,在安全带的保护下,车手的身体能被拉住固定在座椅上,但头部还是会猛地向前摆动(见右图),此时颈部将承受巨大的冲击力。而在佩戴HANS系统的情况下,滑绳将抑制住头部向前摆动的趋势(见左图),冲击力也将被从颈椎分散至胸部、躯干、肩膀等处。

视频:佩戴HANS与不戴HANS的碰撞试验对比

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